振(zhèn)動電機利用軸及偏心塊高速旋轉產生的(de)離心力(lì)得到激振力,已經廣泛應用在水電建設、火力發電、建築、建材、化工、采礦、煤炭、冶金、輕工等工業部門。那麽(me)機器在運行過程中繞(rào)組短路了,是什麽原因(yīn)產生的?我們又要如何去解決這個問題?我們今天主要跟大家分享的是產生振動電機繞組短路的故障原因(yīn)及解決方案。
首先,產生故障的主要原因:是由於振動電機電流過(guò)大、電源電壓變動過大、單相運行、機械碰傷、製造不良等造成絕緣破壞所(suǒ)致。
其次(cì),什(shí)麽是繞組?繞組是電動機(jī)的組成部分,老(lǎo)化,受潮(cháo)、受熱、受侵蝕(shí)、異物侵入、外力的衝擊都會造成對(duì)繞組的傷害,電機過載、欠電(diàn)壓、過電(diàn)壓,缺相運行也能引起繞組故障。繞組故障一般分為繞組接地、短路、開(kāi)路、接線錯誤。
現在分別說明故障(zhàng)現象、產生的原因及(jí)檢查方法:
繞組接地
指繞組(zǔ)與鐵芯或與機殼絕緣破壞而造成的接地。
1、故障(zhàng)現象(xiàng)
機殼帶電、控製線路失控、繞組短路發熱,致使(shǐ)電動機無法正常運行。
2、產生原因(yīn)
繞組受潮使絕緣電(diàn)阻下降;電動(dòng)機長期過載運(yùn)行;有害氣(qì)體腐蝕;金屬異物侵入繞組內部損壞絕緣(yuán);重繞定子繞(rào)組時絕緣損(sǔn)壞碰鐵心;繞組端部碰端蓋機座;定、轉子磨擦引起絕緣灼傷;引出線絕緣損壞與殼體相碰;過電(diàn)壓(如雷擊)使絕緣擊穿。
3.檢查方(fāng)法
(1)觀察法(fǎ)。通過目(mù)測繞組端(duān)部及線槽(cáo)內絕緣物觀察有(yǒu)無損傷和焦黑的痕跡,如(rú)有(yǒu)就是接地(dì)點。
(2)萬用表檢查法。用萬用表低阻檔檢查,讀(dú)數很小,則為(wéi)接地。
(3)兆歐表法。根據不同的等級選(xuǎn)用不同的兆(zhào)歐表測量每(měi)組電阻(zǔ)的絕緣電阻,若讀數為零,則表示該項繞組接地,但對電機絕緣受(shòu)潮或因事故而(ér)擊穿,需依據經驗判定,一般說(shuō)來指針在“0”處搖擺不定時,可認為其具有一定的電阻值。
(4)試燈法。如果試燈亮,說明繞組接地,若發現某處伴有火花或冒煙,則該處為繞組接地故障點。若燈(dēng)微亮則絕緣有(yǒu)接地擊穿。若燈不亮,但測試棒接(jiē)地時也出現火花,說明繞組尚未擊穿,隻是嚴重受潮(cháo)。也可用(yòng)硬木在外殼的止口邊緣輕敲,敲到某一處(chù)等一(yī)滅一亮時,說明電(diàn)流時通(tōng)時斷(duàn),則該處就是接地點。
(5)電流穿燒法。用一台調壓變壓器,接上電源後(hòu),接地點很快發熱,絕緣物(wù)冒煙處即為接地點。應特別注意小型電機不得超過額定電流的(de)兩倍(bèi),時間不超過半分鍾;大電機為額定電流的20%-50%或逐步增大電(diàn)流(liú),到接地點剛冒煙時立即斷(duàn)電。
(6)分組淘汰法(fǎ)。對於接地(dì)點在鐵芯(xīn)心裏麵(miàn)且燒灼比較厲害,燒損的銅線(xiàn)與鐵芯熔(róng)在(zài)一起。采(cǎi)用的方(fāng)法是把接(jiē)地的一相繞組分成兩半,依此類推,找出(chū)接地點。
此外,還有高壓試驗法、磁(cí)針探索法、工頻振動法等(děng),此處不一一介紹。
4.處理方法(fǎ)
(1)繞組(zǔ)受潮引起接地的應先進行烘幹,當冷卻到60——70℃左右時,澆上絕緣漆後再烘幹。
(2)繞(rào)組端部絕緣損壞時,在接地處重新進行絕緣處理,塗漆,再烘幹。
(3)繞組接地點在(zài)槽內時,應重(chóng)繞繞組或更換部分繞組元件。
應用不同(tóng)的兆歐表進行測量,滿足技術要求即可。
繞(rào)組短路
由於電動機電流過大、電源電壓變動過大(dà)、單相運行、機械(xiè)碰傷、製造不良等造成絕緣(yuán)損壞所至,分繞組匝間短路、繞組間短路、繞組極間短路和繞組相間短路。
1.故障現象
離子的磁場分布不均(jun1),三相電流不平衡而(ér)使電動機運行時振動和噪聲加劇,嚴重時電動機不能啟動(dòng),而在(zài)短(duǎn)路線圈中產(chǎn)生很大的短路電流,導致線(xiàn)圈迅速發熱而燒毀。
2.產生原因
電動機長期(qī)過載,使絕緣老化(huà)失去絕緣作用(yòng);嵌線時造成絕緣損壞;繞組受潮使絕緣電阻下降造成絕緣擊穿;端部和層間絕緣材料(liào)沒墊(diàn)好或整(zhěng)形時損壞;端(duān)部連接線絕緣損壞;過電壓或遭雷擊使絕緣擊穿;轉子與定(dìng)子繞組端部相互摩擦造成絕緣(yuán)損壞(huài);金屬異物落入電動機內部和(hé)油汙過多。
3.檢查方法
(1)外(wài)部觀察法(fǎ)。觀察接線盒、繞(rào)組端部有無燒焦,繞(rào)組過熱後留下深褐色,並有臭味。
(2)探溫檢(jiǎn)查法。空載運行20分鍾(發現異常時應馬上停止),用手背摸繞(rào)組各部分是否超過正常溫度(dù)。
(3)通電實驗法。用電流表測量,若某相電流過大,說明該相有短路處。
(4)電橋(qiáo)檢查。測量個繞組直流電阻,一般相差不應超過5%以上,如超過,則電阻小的一相有短路故障。
(5)短(duǎn)路偵察器法。被測繞組有短路,則(zé)鋼片就會產生振動。
(6)萬用表或兆歐(ōu)表法。測任意兩相繞組相間的絕緣電阻,若讀書極小或為(wéi)零,說(shuō)明該二相繞組相間有短路。
(7)電壓降(jiàng)法。把三繞組串聯後通入低壓安(ān)全交流電,測得讀書小的一組有短路故(gù)障。
(8)電流法。電機(jī)空載運行(háng),先測(cè)量三相電(diàn)流,在調換兩相測量並對比(bǐ),若不隨電源(yuán)調換而改變,較大電流的一相繞組有短路。
4.短路處理方法
(1)短路點在(zài)端部。可用絕緣材(cái)料將短路(lù)點(diǎn)隔開,也(yě)可重包(bāo)絕緣線,再上漆重烘幹。
(2)短(duǎn)路在線槽內。將其軟化後,找出短路點修(xiū)複,重新放入線槽後,再(zài)上漆烘幹。
(3)對短路線匝少於1/12的每相繞組,串聯(lián)匝數時切斷全部短路線,將導通部分連接,形成閉合回路,供應急使用。
(4)繞組短路點匝數超過1/12時,要全部拆除(chú)重繞(rào)。
繞組(zǔ)斷路(lù)
由於焊接不良或使用(yòng)腐(fǔ)蝕性焊劑(jì),焊接後又未清除幹淨,就可能造成壺焊或鬆脫;受機械應力或碰撞時(shí)線圈短路(lù)、短路與接地故障也可使導線燒毀,在並燒的幾根導線中有一根或幾根導線短路時,另幾根導線由於電流(liú)的增加而(ér)溫度上升,引起繞組發熱而斷路。一般分為一相繞組端部斷線、匝間短路、並聯支路處斷路、多根導線並燒中一根斷(duàn)路、轉子斷籠。
1.故障現象
電動機不能啟(qǐ)動,三相電流不平衡,有異常噪聲或振動大(dà),溫升超過允(yǔn)許值或(huò)冒煙。
2.產生原因
(1)在檢修和維護保養時碰斷或製造質量問題。
(2)繞組各元件、極(相(xiàng))組和繞組與引接線等接線頭焊接不良,長期運行過熱脫焊。
(3)受機械力(lì)和電磁場力使繞組損(sǔn)傷或(huò)拉斷。
(4)匝間或相間短路及接地造(zào)成繞組嚴重燒焦或熔斷等。
3.檢查方法
(1)觀察法。斷點(diǎn)大多數發生在繞組(zǔ)端部,看有無碰折、接頭出有無脫焊。
(2)萬用(yòng)表法。利用電(diàn)阻檔,對“Y”型(xíng)接法的將(jiāng)一根表棒接在“Y”形的中心點上,另一根依次接在三相(xiàng)繞組的首端,無窮大的一相為斷點;“△”型接法的(de)短開連接後,分別(bié)測每組(zǔ)繞組,無窮大的則為斷路點。
(3)試燈法。方法同前(qián),等不(bú)亮的一相為斷路。
(4)兆歐表法。阻值趨向無窮大(即不為零值)的一相為斷路點。
(5)電流表法。電(diàn)機在運行時,用電流表測三相電(diàn)流,若三相電流(liú)不平衡、又無短路現象,則電流較小的一相繞組有部分短斷路故障(zhàng)。
(6)電橋法。當電機某一相電阻比其他兩相電阻大時,說(shuō)明該相繞組有部分斷路(lù)故障;
(7)電流平衡法。對於“Y”型接法的,可將三相繞組(zǔ)並聯後,通入低(dī)電壓大電流的交流電,如果三相繞組中的電流相差大於10%時,電流小(xiǎo)的一端為斷路;對於“△”型接法的,先將定子繞組的一個接點拆開,再逐相通入低壓大電流,其中電流小的一相為斷路。
(8)斷籠(lóng)偵察器檢查(chá)法。檢查時(shí),如果轉子斷籠(lóng),則毫伏表的讀數應減小。
4.斷路處理(lǐ)方法
(1)斷路在端部時,連接好後焊牢,包上絕緣材料,套上絕緣管,綁紮好(hǎo),再烘幹。
(2)繞(rào)組(zǔ)由於匝間、相間短路和接(jiē)地等原因而造成繞(rào)組(zǔ)嚴重燒焦的一般應更換新(xīn)繞組。
(3)對斷(duàn)路點在(zài)槽內的,屬少量斷點的做應(yīng)急處理(lǐ),采用分(fèn)組淘汰法找出斷點,並在繞組斷部將其連(lián)接好並絕緣合格後使用。
(4)對籠形轉子斷籠的可采用焊接法、冷接法或換條法修複。
綜上所(suǒ)述(shù):造成產生故障的主要(yào)原因是由於振動電機電(diàn)流過大、電源電壓變動過大、單相運行、機械碰傷、製造不良等造成絕緣破(pò)壞所致。因此,我們在運行機器之前(qián)要檢查好各(gè)項準備工作,運行過程中也要時刻注(zhù)意機械的變化。
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